怪不得都说这是一块难啃的硬骨头，果不其然。
就算强行啃下去，也不好消化了。
不知道要“得罪”多少强权部委。
按照这样的局势发展下去，干线高铁的建设时间当然会一拖再拖。
如果能早几年建设，经济发展绝对能坐上高速列车，出现乘数效应，GDP增速再提高几个点也有可能。
当然，这属于马后炮，站在当前的时间节点，无法看得那么清楚，也很难说服众人。
“‘磁浮派’虽然兴起的时间最晚，但能量可一点都不小，他们立足点是高新技术，说高速铁路未来将会变成夕阳产业，早晚会被淘汰，与其投入巨量的资金建设，不如建设磁悬浮列车，这才是未来的方向！既然是高速铁路，那就要速度极快！传统轮轨高铁最高时速也就是三百多公里，但磁悬浮可以超过五百公里！速度的差距是显而易见的，很多领导就是被这一点吸引了。但看上去，的确是非常美好的。”
“当然，现在磁悬浮列车技术还不成熟，在世界上也还没有成功商用，但‘悬浮派’成功说服了领导等待，毕竟，现在的科技发展水平日新月异，这是所有人都亲身体会的，今天不行，谁能保证明天不行？如果投入巨额的资金建设了传统的轮轨高铁，后续磁悬浮技术成熟了，那不成冤大头了吗？很多人认为，这一等，是值得的。以现在的观点看，也无可厚非。”林老道。
“我听人说，‘磁浮派’还利用‘缓建派’和‘建设派’之间的矛盾，一会儿跟个合纵，一会儿跟那个连横，搞得好不热闹，但最后这项工程越来越向‘磁浮派’倾斜！”林文成道。
梁江涛眉头紧皱！
他知道，磁悬浮，是没有前途的！
至少在20年后，还没有取得什么实质性的进展！
科技发展就是这样，并不是均质性发展，而是爆炸性前进。
可能要经历十几年，几十年，甚至上百年的积淀，一朝爆发，实现跨越式发展！
但这种爆发是没有预兆的，有很强的偶然性和随机性。
所以，无论看着一条道路未来多么美好，多么容易实现，但只要没有真正实现，就不能笃定说它一定会短时间内到来。
“望山跑死马”，咫尺天涯！
以梁江涛这个“过来人”的经验看，这压根是一种美好的想象。
如果当前痴迷于磁悬浮技术，作过于乐观的估计从而停止了建设干线高铁，只能白白耽误时机！